近來在網絡中活躍起來的鋼鐵電商，在受到市場追捧，形成新的產業鏈條的同時，也在加速改變面臨產能過剩困擾的中國鋼鐵行業生態。
動動鼠標，選定商品，完成支付……時下中國億萬網民熟悉的“淘寶”網購環境中，客戶不僅可以選購衣服、書籍等小件零售商品，價值數百萬元人民幣的鋼鐵等大宗商品也已能在網上輕松交易。
今年上半年，五礦集團旗下電子商務平臺鑫益聯開始商用，明確將打造鋼鐵領域的“天貓”;武鋼集團生產的熱軋卷板產品，近期在渤海商品交易所正式通過電子商務模式掛牌銷售……
中國物流與采購聯合會副會長蔡進介紹，當前全國大宗商品電子商務平臺有580多家，其中涉及鋼材的有100多家，鋼鐵電商在所有大宗商品電商中走在最前列。
電商平臺相對透明公開的鋼材產品價格，銀行機構的信貸支持青睞，使電商逐漸成為鋼鐵流通產業蛋糕的重要分食者。據模具聯盟網CEO羅百輝估計，目前中國鋼鐵產品約10%是通過網上電商平臺銷售，預計未來所占比例將逐步提升。這一顯著趨勢也使越來越多的傳統鋼貿商，采取自建或參股電商平臺等措施，以免在這股電商潮流中落伍。
武鋼等大型鋼鐵企業的積極“觸電”，是中國鋼鐵企業通過電商平臺擺脫行業流通困境的一個縮影。武鋼股份總經理助理黃志明說，他們在渤海商品交易所通過電商掛牌銷售的是一款年產量達100多萬噸的熱軋卷板普材品種，在普材業務陷入低價和滯銷雙重困境下，通過電商銷售普材，有望減輕鋼鐵主業的拖累負擔。
鋼鐵電商崛起帶來的改變，首當其沖的就是鋼鐵流通。目前中國鋼鐵流通商總量達到20萬家，鋼鐵業流通規模總量超過10萬億元。但鋼鐵流通整體呈現的“散、亂、差”特點，不僅推高流通交易成本，也成為鋼鐵行業轉型升級的沉重包袱。
中國國家發改委公布的數據顯示，僅今年前4個月，中國大中型鋼鐵企業利潤虧損11.4億元，同比增虧44.2億元。羅百輝分析認為，長期處于產能過剩、面臨轉型困難的中國鋼鐵行業，目前正從賣方市場轉向買方市場，由此倒逼鋼企借助電商渠道轉型，促使社會資本爭相搭建鋼鐵電商，搶奪市場先機。以往鋼鐵產品從鋼廠到終端客戶，需經多層代理商分銷，每噸中間代理費成本在50元到60元，現在通過電商平臺，鋼廠與用戶之間能直接對接，每噸鋼鐵流通代理成本至少能減少一半，“這對于進入微利時代的鋼鐵行業而言，無疑優勢明顯”。
盡管鋼鐵電商發展迅猛，但一些業內專家認為，電商平臺短期內還難以全部取代傳統鋼鐵流通渠道。武漢科技大學鋼鐵新技術研究院院長程明教授說，電商能夠薄利多銷，最擅長的是標準化產品，鋼鐵產品中除大量建筑線材等“大路貨”外，很多用戶對鋼鐵產品的屈服、抗拉、耐腐等特性都有不同要求，“銷售個性化產品并非電商的強項”。
鋼鐵電商熱也給這一平臺健康發展帶來了整體過剩的隱憂。工信部信息化推進司副司長董寶青曾表示，鋼鐵電商平臺競爭非常激烈，未來幾年，剩下的具有影響力的鋼鐵交易平臺可能只有三五家。
業內專家表示，鋼鐵廠商和鋼貿企業切勿盲目一窩蜂參與電商平臺建設，謀求轉型也應根據自身特點，找準產業鏈中位置，避免重蹈“看好—涌入—困境—重組”的覆轍。
目前困擾中國鋼鐵行業發展的最大難題依舊是產能過剩。鋼鐵電商潮的興起，有望通過流通環節倒逼一批產量小、技術低、盈利差的鋼鐵企業加速轉型、重組乃至倒閉。
據粗略統計，全國鋼鐵電子商務交易平臺已經超過兩百家。在行業的寒冬中逆勢挺進，鋼鐵電商能否獨創輝煌?——從目前其井噴式的發展態勢來看，業內人士顯然信心篤篤。
進入到2014年下半年，回顧過往情勢，展望將來，仍難斷言我國鋼鐵行業低迷的境況能夠得到長足改善。
中國目前正處于經濟增速換擋期、結構調整陣痛期以及前期刺激政策的消化期。“三期”疊加使宏觀經濟環境顯得錯綜復雜，也在很大程度上影響到鋼鐵需求的增長。
中鋼協公布的數據顯示，今年1-5月，重點鋼企實現利潤17.54億元，同比下降了46.55%。
“產能高、鋼價低、環保嚴、需求弱，我國鋼鐵行業形勢依然嚴峻。而鋼鐵電商就是在行業陷入困頓之際應運而生的產物。”模具聯盟網CEO羅百輝表示，電子商務因其快速便捷、交易范圍廣、交易成本低而受到青睞，目前已經成為引領新金融發展的方向之一，而同時鋼貿傳統業態又呈現出風光難再、增長匱乏的窘態，鋼企對于憑借新興行業助力一改企業經營困境、度過行業寒冬的意愿強烈，促使了這兩年以來鋼鐵電商爆發式的增長。
據統計指出，截至2014年上半年，全國各大小鋼鐵電商平臺已經超過了兩百家。
行業贏家：搶時間 拼資金 擴渠道 整模式
2013年常被業界看作是鋼鐵電商的“元年”，各路企業紛紛搶灘，欲求在市場尚未成形時分得第一杯羹。進入2014年以后，兩百余家鋼鐵電商平臺更似陷入“亂戰”，競爭空前激烈。
在鋼企扎堆轉型電商的同時，資金鏈是其不可或缺的堅固后盾。
上海鋼銀總經理白睿曾公開表示，金融和數據將是所有電子商務最后匯集的兩個重點所在。與傳統b2c市場不同的是，鋼價波動不大，買方價格調整空間較為有限，構造行業生態鏈需要更為強大的背景予以支撐。
這里所言的“背景”，便是強大的資金支持。
簡單描述下當前鋼鐵電商平臺的交易模式，大體可以分成：其一、展示銷售平臺。旗下資源包括鋼廠與貿易商兩部分，而鋼廠資源部分又可分為供銷與直銷模式兩種。其二、對現貨資源進行撮合，亦可分為鋼廠資源與貿易商資源兩部分。
在交易過程中，賣方所要進行的流程包括但不限于：簽訂協議、開通賬戶、繳納保證金、上傳資源、確認訂單款項、通知放貨;買方進行的流程包括但不限于：簽訂協議、開通賬戶、繳納保證金、尋找賣方、支付貨款、提貨確認、釋放保證金。
在鋼鐵電商透明公開、及時跨地域、且相對低成本的這些巨大優勢中，流程的推進看似便捷卻也同時復雜，因其在各個環節的把控都需在細節上精雕細琢，免生差池，如果沒有雄厚的資金支持，在行業發展初期無力競爭，很容易就會敗下陣來。
新興行業的突圍需要先發制人的魄力和實力，先期必得大打“金錢仗”，才能在第一時間搶占更多的市場份額。早在2013年年末——也就是鋼鐵電商元年，上海鋼銀電商平臺的日成交量就突破了一萬噸，目前更是上升至五萬噸級水平，而這樣迅疾的發展速度與其資金的充沛不無關系。
跨入2014年，鋼鐵電商也因其快速崛起而不斷獲得風投關注。目前已有國際知名風投機構千萬美金注資國內鋼鐵電商平臺。模具聯盟網CEO羅百輝認為，鋼鐵電商將進入“戰國時代”，平臺資金流的強大與否將在這一、兩年內令鋼鐵電商平臺集中化格局加劇，進一步擠壓中小型平臺的生存空間，五年之后，行業也許只會剩下三、五家。除了搶時間、拼資金，當前的鋼鐵電商還在摸索的便是擴大銷售渠道，尋找合適的買家和賣家。傳統鋼貿扁平化的營銷方式在電子商務面前被全盤顛覆。鋼鐵電商平臺需要以透明、快捷的“信息流”集聚更大的“商流”，吸引交易雙方在自己的平臺進行交易，形成一聯貫通而完整的信息價值體系。
從這一點而言，做好對客戶的服務將成為能否搶占更多客源的關鍵。
本質來說，互聯網思維便是用戶思維。用戶的需求便是更安全、更便捷地進行交易。隨著行業內消費理念的改變，鋼鐵電商更需要借此機會做好服務，以培育和吸引更多客戶。
近年以來剛剛興起的鋼鐵電商，其交易方式與商業模式仍然不夠成熟，資源也因此難以集中，而未來鋼鐵電商的競爭，將會是體系與體系的競爭。
據了解，國內股市市場中已有寶鋼股份、華菱鋼鐵等鋼鐵生產企業以及上海鋼聯、物產中拓、歐浦鋼網等諸如貿易和資訊企業涉足鋼鐵電商平臺。這些實力企業的“參戰”，更是表明業內相信電子商務作為新的生產力，能給疲弱的鋼鐵行業帶來嶄新的機遇。
鋼鐵電商坐擁的是數十萬億的巨大市場
這無疑將吸引越來愈多的人去嘗試，而在垂直電商領域，更預期它將能做到比肩阿里巴巴和京東商城的規模與影響力。
“鋼鐵電商的未來，不管你愿意還是不愿意，它都會到來。”根據金模鋼鐵網不完全統計，中國鋼鐵行業總產能已達到10億噸級。但截止目前，在電子商務平臺銷售的的鋼材占比依然不足10%。
鋼鐵電商的發展空間還有很大，而就近年來低迷不振的鋼市而言，通過互聯網平臺降本增效，重構鋼鐵電商生態鏈實現發展轉型、推動鋼市良性發展也愈來愈顯得必要和重要。
當前的鋼鐵電商仍處“戰國時代”。這一2013年開始成長與興盛的行業由于自身成熟度、市場接受度皆不充足，在發展初期，兩百余家鋼鐵電商必將面臨數輪洗牌。然而，隨著企業自身的不斷改進與傳統客戶思維的逐漸改變，大浪淘沙剩下的，將是堅持到底的最后勝利者。
