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在鋼鐵行業普遍微利甚至虧損的背景下，鋼廠傳統的代理銷售模式正在改變。求助于電商，建立電商平臺銷售現貨現在漸成風潮。
最新一例是鞍鋼。5月22日，上海鞍鋼國際貿易有限公司在網上放了4700噸冷軋現貨資源，進行競拍。
“我們要更貼近市場銷售，傳統的營銷模式在目前的市場上已經跟不上形勢。”該公司拍賣聯系人告訴早報記者。
所謂傳統模式，是指鋼廠通過貿易商代理或自己直供來銷售鋼材。前者主要靠鋼廠與貿易商每年簽訂銷售協議來實現，貿易商給鋼廠打款后發貨。
但近一年多來，鋼材價格持續走低，甚至出現出廠價高于銷售價的情況，鋼廠和貿易商的關系日趨緊張。今年以來，全國范圍內已出現數起鋼貿商因不滿鋼廠定價而討說法的事件，鞍鋼也被卷入其中。
可為這場硝煙彌漫的戰斗作注腳的是，去年夏天鋼貿企業資金鏈危機爆發后，相當一部分鋼貿商淘汰出局。
“兩部分鋼貿商有幸存活，一部分是鋼廠的直接代理商，(因為)這部分大型貿易商手里有現貨；還有一部分是給終端供貨的鋼貿商，量雖不大，但終端對它們有配送、加工方面的要求。原來鋼貿圈內體量最大的那一批，因為貿易模式單一、附加值偏低，基本上被淘汰掉了。”業內人士說，“這就為電子商務提供了一個機會，因為鋼廠仍需要渠道來銷售產品。”
事實上，早在幾年前，就有相關平臺出現，純第三方平臺有等；至于鋼廠方面自建的網上平臺，寶鋼10年前就已創立寶時達鋼鐵電子商務在線(下稱“寶時達”)。但從去年開始，不少鋼廠、大型鋼鐵貿易公司在搶灘電子商務領域則顯得尤其高調。
去年4月，中國最大的鋼鐵貿易企業五礦發展股份有限公司發起成立中國鋼鐵流通e聯盟。今年4月末，在寶山鋼鐵股份有限公司2012年度股東大會上又傳出消息，寶鋼股份將在6月與上海市寶山區政府旗下公司共同推出“上海鋼材交易中心”，寶鋼股份占股90%。
據悉，該交易中心即源于寶時達，目前平均每天的交易量已達5000萬元。呂阜臻算了一下：“5000萬元的交易量差不多就是每天成交一萬多噸，幾乎已經是全世界最大的鋼鐵現貨交易平臺了。”
“現在代理這一塊，貿易商做起來難度也越來越大，鋼廠也同樣要承受很大壓力。”分析師認為，電商會是鋼材流通領域的一個趨勢，“誰在這條路上走得更早，可能后期在行業面臨更大挑戰時，能更好解決(挑戰)。”
業內人士認為，鋼鐵行業電子商務化是勢在必行的，但根據地區性差異，不同模式并存的情況可能性還存在。(東方早報)
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