“我們通過(guò)微博、微信等方式，獲取不同區(qū)域內(nèi)市民出行總量、出行活躍度、對(duì)外聯(lián)系強(qiáng)度等具體指標(biāo)，從而為市政道路建設(shè)、軌道站點(diǎn)布設(shè)、公共交通調(diào)配等規(guī)劃內(nèi)容提供方向性依據(jù)。”規(guī)劃專家表示，調(diào)整交通體系是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，他們將根據(jù)監(jiān)測(cè)獲得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，逐步完善《規(guī)劃》中關(guān)于線路調(diào)整的內(nèi)容，向出行密集區(qū)域傾斜，讓地鐵服務(wù)惠及更多市民。
綠色接駁，弱化私家車換乘功能
家住劉潭前村的王先生擠在展板前仔細(xì)研究《規(guī)劃》：“我家就在地鐵1號(hào)線的劉潭站和莊前站中間，到兩邊都需要步行20分鐘左右，坐地鐵反而不方便。”他建議，完善地鐵站周邊交通接駁，比如開(kāi)設(shè)微循環(huán)公交、增設(shè)公共自行車站點(diǎn)等。另一方面，也可以在地鐵站內(nèi)建一些停車場(chǎng)，方便市民私家車換乘。市規(guī)劃局回應(yīng)稱，無(wú)縫銜接地鐵和其他公共交通出行方式是《規(guī)劃》的重要目標(biāo)之一，不過(guò)，接駁將向綠色出行方式傾斜，弱化私家車在換乘中的比例。
據(jù)介紹，地鐵1號(hào)線建議配置公交接駁場(chǎng)站9個(gè)，非機(jī)動(dòng)車停車面積近1.5萬(wàn)平方米，新建及恢復(fù)公交站臺(tái)61處，出租車停靠點(diǎn)43處;地鐵2號(hào)線建議配置公交接駁場(chǎng)站7個(gè)，非機(jī)動(dòng)車停車面積約1.2萬(wàn)平方米，新建及恢復(fù)公交站臺(tái)53處，出租車停靠點(diǎn)41處，200多處新設(shè)站點(diǎn)，讓“綠色接駁”幾乎覆蓋了全線。與此形成鮮明對(duì)比的是，機(jī)動(dòng)車停車換乘場(chǎng)在地鐵1、2號(hào)線分別為3個(gè)和2個(gè)，且僅在高速道口地區(qū)和線路兩端終點(diǎn)站集中布設(shè)，“這為的是引導(dǎo)市民更多地去利用公共交通工具出行。”
兩網(wǎng)合一，優(yōu)先保障地鐵服務(wù)
當(dāng)公交與地鐵跑同一段路程時(shí)，該怎樣二選一?住在地鐵2號(hào)線小桃源站旁的華女士就遇到這個(gè)“幸福的煩惱”：“步行7分鐘就能到地鐵站，再多走兩分鐘是40路的公交站，不管是地鐵還是公交，都能一上車就到市中心，對(duì)我來(lái)說(shuō)是更方便，不過(guò)，公共資源就顯得浪費(fèi)了。”規(guī)劃局人士表示，地鐵屬于公共交通資源，開(kāi)通地鐵后，將以軌交、公交“兩網(wǎng)合一”為目標(biāo)，優(yōu)先保障地鐵的直接服務(wù)，對(duì)現(xiàn)有公交線路調(diào)優(yōu)。
前期調(diào)研發(fā)現(xiàn)，地鐵1、2號(hào)線走廊沿線的常規(guī)公交線路超過(guò)170條，占全市所有運(yùn)營(yíng)線路的75%左右。《規(guī)劃》針對(duì)長(zhǎng)距離與地鐵線路重合的31條常規(guī)公交線路給出調(diào)整建議，其中建議局部改線的公交線路21條，建議減少發(fā)車班次的公交線路10條，另外建議新增接駁儲(chǔ)備線路17條。
智慧規(guī)劃，應(yīng)用大數(shù)據(jù)貼近民生
在家門口坐地鐵，對(duì)于無(wú)錫市民是一種新的體驗(yàn)，對(duì)于規(guī)劃部門則是一種新的挑戰(zhàn)。“地鐵開(kāi)通后，市民出行路徑將呈現(xiàn)全新面貌。”市規(guī)劃部門已有對(duì)策，他們將依托智慧云計(jì)算平臺(tái)，對(duì)市民出行的海量信息數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘，分析城市人口流動(dòng)的新變化，掌握市區(qū)和重點(diǎn)片區(qū)的出行分布特征，通過(guò)不斷優(yōu)化《規(guī)劃》，讓城市綜合交通體系的布局更加貼近市民生活。
地鐵1、2號(hào)線開(kāi)通的腳步臨近，市民如何在家門口體驗(yàn)到地鐵帶來(lái)的城市生活新變化?在昨天舉行的無(wú)錫市規(guī)劃宣傳咨詢活動(dòng)中，市規(guī)劃部門組織編制的《軌道交通1、2號(hào)線綜合交通體系規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)首次以展板形式公開(kāi)亮相，相關(guān)人士表示，開(kāi)通地鐵將為我市交通體系的升級(jí)注入了一針“強(qiáng)心劑”，這一規(guī)劃將重點(diǎn)圍繞地鐵開(kāi)通后地面常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化和軌道站點(diǎn)周邊交通接駁設(shè)施配置兩方面內(nèi)容，讓更多市民享受“地鐵時(shí)代”的便捷、高效。(無(wú)錫日?qǐng)?bào))
